在30万级中大型SUV市场凯狮优配，消费者常常在一汽-大众全新揽境与上汽大众途昂Pro之间纠结。两款车型均承载着大众品牌的技术基因，但深入剖析后会发现，全新揽境凭借尺寸、空间、配置等多维度的优势，尤其是同价位下的配置“碾压式”表现，成为更贴合家庭用户需求的选择。
新揽境用车品质的细节配置上更懂消费者需求
价格层面，两款车型定位相近，途昂Pro一口价26.99-31.99万，全新揽境主销车型价格也集中在这一区间，看似竞争激烈，但配置对比却呈现“一边倒”的态势。以全新揽境450TSI至尊版（指导价相近于途昂Pro450TSI纵横版33.99万）为例，全新揽境配备21吋轮毂，途昂Pro仅为20吋；灯光配置上，全新揽境拥有透光式内饰氛围灯、天使之翼迎宾光毯灯与前贯穿式双层LED灯带凯狮优配，途昂Pro则无这些配置，夜间用车的仪式感与便利性差距明显。此外，全新揽境还多出膝部气囊、外后视镜记忆等配置，途昂Pro虽有前排座椅按摩与记忆泊车，但整体配置丰富度远不及全新揽境，尤其在提升用车品质的细节配置上，全新揽境更懂消费者需求。
展开剩余72%实现“尺寸优势转化为乘坐舒适度”
尺寸是全新揽境的核心优势之一凯狮优配，作为大众全球最大SUV，其车身数据全面超越途昂Pro。全新揽境车长5168mm，比途昂Pro长10mm；宽度2002mm，宽出11mm；高度1792mm，高出4mm。或许有消费者认为“几毫米的差距无关紧要”，但实际体验中，宽度的优势让全新揽境第二排乘坐3名成年人时仍不拥挤，而途昂Pro则会略显局促；高度优势则让180cm的乘客坐在第三排时，头部仍有充足空间，避免了“顶头”的尴尬。轴距虽同为2980mm，但全新揽境87.2%的“得房率”（踏点到第三排R点距离/轴距）为同级最高，意味着其空间利用率更高，真正实现“尺寸优势转化为乘坐舒适度”。
全新揽境的调校与动力选择更贴合用户需求
动力系统上，两款车型均搭载第五代EA888发动机，但全新揽境的调校与动力选择更贴合用户需求。途昂Pro仅提供450TSI版本，最大功率200kW，最大扭矩400N・m，WLTC油耗8.35L/100km；全新揽境除450TSI版本（加速7.5s、油耗8.33L/100km）外，还提供380TSI版本，最大功率157kW，最大扭矩340N・m，油耗低至7.45L/100km。对于日常通勤为主的用户，380TSI版本动力足够用，且油耗更低，每年能节省不少油费；对于追求动力的用户，450TSI版本加速比途昂Pro快0.1s，油耗还低0.02L/100km，兼顾性能与经济性。此外，全新揽境的DQ501变速箱相比途昂Pro的变速箱，通过优化轴承摩擦与采用低粘度润滑油，传动效率更高，进一步降低油耗，长期使用成本更有优势。
外观与内饰的“质感差距”
外观与内饰的“质感差距”，也是全新揽境吸引用户的关键。外观上，全新揽境提供两种前脸设计，拓境锋锐前脸搭配垂直导流槽与镀铬装饰，尽显豪华；R-Line版本则通过X型运动元素与高亮黑格栅，强化运动属性。矩阵式大灯与贯穿式3D尾灯的搭配，不仅造型精致，还具备多种离回家动画与动态转向功能，夜间点亮时辨识度拉满；途昂Pro外观设计中规中矩，隐藏式门把手虽看似“前卫”，但实际使用中存在操作不便的问题，冬季易冻住，落水时还可能影响逃生，实用性远不及全新揽境的传统门把手。内饰方面，全新揽境的三联屏布局（10.25吋仪表+15吋中控屏+11.6吋副驾屏）搭配怀挡设计，不仅科技感十足，还腾出更多储物空间；途昂Pro内饰缺乏新意，副驾屏缺失，中控区域布局拥挤，双40W无线充电等实用配置也未配备，用车便利性与科技感均不及全新揽境。
综上凯狮优配，一汽-大众全新揽境与途昂Pro虽价格相近，但全新揽境在尺寸、配置、动力等方面均展现出显著优势，尤其同价位下的配置“越级”表现，让其成为30万级中大型SUV市场的“性价比之王”。无论是家庭日常通勤还是长途自驾，全新揽境都能满足用户对空间、舒适与安全的需求，是更值得入手的家用SUV选择。
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